該公司的時間計算一直是基于30年前陳舊的秒表時間研究方法。“雖然有效，但卻無法實現持續的流程優化。六年前，我們開始尋找一種新的計算模型，它可以應對航空公司餐飲業務中日益復雜的任務，而這里的挑戰主要指非常短的產品生命周期。例如，與汽車行業相比，我們的開發周期和產品周期非常短。這意味著我們每兩個月就需要更換一次新菜單，并以特別短的交貨期開始生產。” Ingeborg Zechner補充道：“我們在向客戶介紹產品時，必須將標示價格的菜單呈現出來。”

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杜塞爾多夫市的漢莎天廚公司入選試點項目，據Ingeborg Zechner介紹，這是一家產品相對復雜的中型企業。“除了西式菜單外，公司還為日本和中國航空公司準備餐食，并且他們非常重視地道的美食，因此這對我們來說極具挑戰性。也就是說，每個生產單元都需要特定的現場工效數據，即實際數據，這些數據不僅映射了工序流程，還考慮了不同的生產布局和運輸時間。隨后，這些工效數據便可以與其它的漢莎天廚公司進行比較，從而確定優化潛能。” 對于Ingeborg Zechner而言，MTM理念替代了先前的模式。“通過應用MTM，我們不僅能進行快速計算，還能處理最復雜的結構。”

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對于德國漢莎天廚公司而言，MTM構建模塊的切換不僅能實現效率提升，同時為了能夠更好地滿足短途和長途航班日益增長的需求，他們還正在引入全新的物料管理系統，從而優化生產計劃，并基于精確的日常規劃來匹配人員需求。Ingeborg Zechner在描述新進展時表示：“我們計劃通過每個工位的精益生產規劃來替代粗略的產能規劃以及常規生產清單，隨后，便可以通過應用MTM對預生產部門、熱食準備部門、甜品部門、烘焙部門、設備及運輸等部門分別進行獨立的控制和計算。”

通往成功的道路上不免需要克服一些特殊的挑戰。在新的計算模型中，必須把各個方面都考慮在內，如：各種產品和服務、特定的機載客戶登機概念和菜單設計、運營基礎設施，從進貨到生產餐食的物流過程、挑選設備，甚至是裝載飛機和處理退回設備等。Ingeborg Zechner說：“我們供應鏈的復雜性無法簡單地在工作規劃中反映出來，但我們找到了適用于所有問題的解決方案。”

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接受過MTM培訓的工程師負責在企業內部推進該工作。到目前為止，位于杜塞爾多夫的漢莎天廚公司已完全導入MTM的應用，而位于法蘭克福的公司的導入工作也在持續進行中。Ingeborg Zecher滿懷信心地說：“這是一個全新的挑戰，但憑借過往幾年經驗的積累，我們堅信，MTM在各公司間的推廣將越來越迅速與有效。”