這是五十年才會發生一次的創新，是一個巧妙的工程作品，是齒輪箱全新的一代——威騰斯坦的新型號，銀河驅動系統已經在用戶的贊譽中推向了市場。“創新之舉是在于完全重新設計的齒輪箱運動結構，其中每個齒輪都是獨立且動態的個體，和水動力齒接觸整個表面”，Thomas Bayer在報告中寫道，他是該系統的發明者和威騰斯坦集團銀河驅動系統部門主管。在此前，沒人能想象去除齒輪箱的關鍵組件大齒輪，以及用創新的齒輪幾何即銀河形來釋放力量。

發現無限的可能性

• 齒輪接觸面比行星齒輪箱大6.5倍

• 比目前在市場上任何同類比的齒輪箱，扭轉剛度大5.8倍

• 比擺線齒輪箱的超載容量大三倍

• 無背隙型號有著極高的零交叉剛度

• 極高的動態定位精度

• 幾乎零磨損=不會增加背隙

• 同等級中最高效率

• 即使在最大負載時也可超靜音運作

所有的性能優勢均升級——“沒有妥協”

“銀河號的運動學代表一種思維方式的轉變，對電力驅動技術具有深遠的影響?！盫olker Sprenger如是說，他是威騰斯坦集團銀河驅動系統的銷售總監。這是首次，不止是對齒輪箱一兩個的性能特點，例如負荷能力，扭轉剛度或動態定位精度，而是全部性能的同時升級。

而且改進的程度不是幾個百分點，而是呈倍數的上翻。幾十年以來，這是第一次開了那么寬的一扇新門。工程師和設計師們現在可以用宇宙號來開發新一代的高性能機器。

在每個方面都打破紀錄

由于其革命性的新運動原理，銀河驅動系統可無視驅動工程學，遠超今日競爭對手的齒輪箱。齒輪的接觸面大，液體潤滑膜保證了恒定的壓力分布，既沒有摩擦，也沒有磨損，齒輪幾乎不會變形，而自動校準精度會帶來最優的橫向載荷分布。由于其特殊的設計原理，銀河驅動系統可允許非常大的空心軸直徑，因此即使是要求高扭矩的情況下，整體仍非常緊湊——這為設計師們帶來了巨大的空間。“它將是下一代高性能工程的推動者?！?Volker Sprenger預測。這并非是沒有根據的，畢竟，第一批的客戶項目，例如金屬加工，機器人，處理技術和機床行業已經有了非常好的反饋——例如，達到了平常兩倍的生產率。

銀河驅動系統的齒輪的接觸面比行星齒輪箱大6.5倍

對于工業的優勢

銀河驅動系統本就是專為工業應用所研發的技術創新。它的高剛性、低背隙可使得，例如機床有更長的使用壽命，更高的切割速度，更動態的進給率，更高精度的運動控制，尤其是在反轉點上。所有這些帶來了更高的生產率和更低的生產成本。多虧了銀河型號的高功率密度、現在可以設計更緊湊的機器和優化機器人結構，以減輕其重量或其他處理驅動器?，F在可以用銀河型號替代昂貴的直接驅動，達到更經濟高效的機器 – 主要是生產率和改進質量。

對于環境的優勢

真正的創新,也表現為關注環境兼容性和對社會的好處。內置的高效驅動系統號也意味著更少的能源消耗。一個緊湊的設計可以容納在一個小空間,驅動系統越小,材料的使用越低,二氧化碳排放和環境影響機器生產。更好的流程和產品質量自動意味著更少的工具失敗和更少的廢品,因此更少的浪費寶貴的資源。

對于社會的優勢

可持續性參數是一個非常有效的方式，以檢查創新之舉是否能快速的獲得社會認可。通過減少能源消耗來提高效率是一個重要方面。另一方面，原用于風力渦輪機上的過載證明設計，可使其有更長的使用壽命，更低的維護成本。在醫療科技領域，銀河驅動系統的高功率密度和過載能力可為老年人和殘疾人的新外骨骼鋪設一條新路。非常高的功率密度和非常小的外形尺寸在航空行業也是一個優勢 - 早在2012年，就有四個銀河驅動系統安裝在由德國航空航天中心(DLR)所發射的SHEFEX II號探空火箭上。他們的任務是在飛船重新進入地球大氣層時控制位置和產生阻尼振動。銀河驅動系統可以稱霸是因為它在各個方面，無論是大小、重量、穩健性都非常出色。